階段一、人工、簡單機械管理
(1)特點:對車輛的識別仍由人工根據觀察或檢驗相關證件完成,收費管理也完全由人工完成;
(2) 隨著車輛的日益增多,完全由人力控制閘門已難以勝任,這時普遍采用由電機控制閘桿運動來進行通行管理,解放了勞動力,管理效率相應得到了提高。在這一階 段,為了適應車輛大量增多,市場經濟發展的需要,各處停車場如雨后春筍紛紛建立起來,加之高等級收費公路的建成,對車輛的管理從單一的通行管理逐漸進入收 費、通行的復合管理模式。
階段三、半自動化管理
(1)特點:對車輛管理系統的改進主要圍繞以下兩方面進行:道閘結構及控制的改進;車輛識別方式的改進。
階段四、車輛通行、收費的全自動化管理
解決了前幾個階段一直存在的兩個問題:
(1)采用重型閘桿在阻止沖關車輛通行時又可能發生重大交通事故,缺乏人性化管理,F在采用的閘桿強度低,根本無法阻止蓄意闖關通行的車輛;為了防止發生 事故,一些閘桿做成防撞式,當閘桿碰上物體時自動讓開,雖然避免了損壞車輛,但卻自動把通行管理權力放棄,這樣的閘門起不到任何阻止車輛通行的作用。此 外,現有道閘動作緩慢,無法阻止無權限車輛快速尾隨通行的問題。要實現有序的車輛自動化管理,必須使道閘對通行起到快速、有效、人性化的權威管理作用;
(2)有效阻止無權限通行的車輛就得采用高強度重型閘桿。
階段五、智能化管理
有待于各個道閘行業的探索發覺,很多的道閘企業已經加快腳步,研制智能化道閘,把握住商機,優先占領市場。
(1)特點:只進行車輛通行管理,對車輛的識別由人工根據觀察或檢驗相關證件完成;
(2)在車輛管理系統中主要是利用杠桿原理,用閘桿來當做道閘作為擋車器,以人力在一端加壓的方式使閘桿轉動對車輛通行進行控制管理。
階段二、電動化管理
建議二、調試5次以上,正常運行時,電動門正式投入使用中,產品在安裝牢固、經調試合格后方能使用;
建議三、電動門門體運行時,導軌上嚴禁人員及車輛停留。操作人員應隨時留視門體運行情況,以免發生意外;
建議四、驅動器每年至少要加注一次潤滑脂,鏈條應經常加注潤滑油,并檢查各部件磨損情況,磨損嚴重的機件要及時進行電動門維修或更換;
建議五、推拉電動電動門時,開、關輕、緩,禁止猛推猛拉,造成損壞;
建議六、控制盒必須安裝在干燥、通風的位置,嚴禁靠近大功率無線電器材,避免影響正常工作。使用控制按鍵時,不要用力過大、過猛,避免損壞;
建議七、如果產品出現嚴重的故障時,電動門的管理員請及時通知專業電動門維修人員進行維修;非專業人員不得擅自打開,否則,視為主動放棄保修權利
應用方式與配置Application Configuration
自動門各類控制及開啟方式,自動門應用功能與系統集成。
質保服務預約Service Appointment
門機序列號、質保年限查詢,自動門項目服務預約。
文件與圖紙Document drawings
門機項目應用案例圖紙,各機型設計應用細節剖面圖紙。
產品應用廣泛Widely used
使用場所包括:酒店、賓館、飯店、家用自動門、醫用門、手術室、車間 、辦公樓、辦公室、寫字樓...
準時交付On time delivery
為客戶提供自動門技術、自動門維修、自動門保養、自動門免費安裝、自動門適用方法培訓的“一站式服務”