隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，在廠房、商店等建筑物上，傳統的采用普通鋁合金制作的手動卷簾門漸已不適應人們的要求，尤其是在汽車車庫，作為高檔交通工具的配套設施，前述卷簾門就更顯落伍了.于是，各種類型的電動門應運而生，比如用于車上的折板上滑門和自動翻板門.目前的折板上滑門和自動翻板門，通常是以驅動裝置為動力，再通過鏈條、齒輪、皮帶等傳動件驅動電動門使其開啟或關閉。其中驅動裝置主要由減速電機、主動齒輪、從動齒輪等部分組成，這種電動門在正常供電情況下，可以根據遙控或手動指令控制電動門的開與關，但遇到停電或斷電時，通常的做法是下車以人力直接開、關電動門，但由于減速電機具有反向自鎖能力，即通過減速電機轉軸的轉動來驅動電動門僅需較小的力或力矩，相反的，而想通過對電動門施加力或力矩使減速電機的轉軸轉動則沒那么容易，甚至是不可能的，因此，就難以將電動門開啟或關閉，給使用者帶來不便和麻煩。深圳自動門

帶離合機構的電動門驅動器，包括殼體、位于殼體內的減速電機、減速電機上的主動齒輪和與主動齒輪配合的從動齒輪，所述從動齒輪的輸出軸伸至殼體外，其特征是所述的減速電機活接在殼體內:殼體內設有與減速電機配合的復位件和凸輪，凸輪上設有驅動手柄。其中主動齒輪固定在減速電機上，從動齒輪的輸出軸連接傳動件。

可將殼體內軸接一擺動板，減速電機固定在擺動板上:凸輪通過轉軸設于擺動板的一側;凸輪外端為棘輪，驅動手柄的內端設有與棘輪配合的棘齒;轉軸上設有手柄復位扭簧，用于使驅動手柄自動復位;用設于殼體與擺動板之間的壓簧作為復位件;殼體內設有與從動齒輪嚙合的限位齒輪，限位齒輪上連接限位件，用于當電動門運動至設定位置時自動停止減速電機的工作;驅動手柄兩側的殼體上設有限位塊，用于將驅動手柄限制在一定的活動范圍內.